按控制器前面板上的图片 键，该键旁指示灯亮起，表示发电机组处于自动开机模式。

一、柴油发电机控制器自动开机顺序：

用PC机测试系统系统调试9个可和程序编写输出口的中仅一为远距离开启输出，出厂设置默认要求数值为“远距离开启带载（按意愿）”。当该输出口有用时，风能发减速工作汽轮机按修改的首先级顺寻开启，云同步，并接，并自动式将母排上工作汽轮机做负荷率均分。1) 当无线开关机黑屏填写有用时，进来“开关机黑屏怎么延时”；2) LCD荧屏呈现“电脑开机如何延时”倒数表；3) 待机画面廷时收尾后，发动机发动机预热中间继电器设备輸出（一旦被性能），LCD频幕呈现“待机画面发动机发动机预热廷时 XX s”；4) 打火廷迟完后，然油继小家电传输1s（或借助起心理ECU传来重启网络信号），接着打火继小家电传输；要在“打火时长”内风能发变频电动汽轮柴油机发电机没打火成功率，然油继小家电和打火继小家电开始传输，进“打火日期间隔时长”，等下一个打火；

注:如果控制器被配置为CANBUS有效，则发动机的ECU将接收CANBUS发送的开机信号。

5) 在修改的点火数次内，假若电站发动机组没得点火成功无法，LCD提示 窗第二行反黑，的同时在LCD警报器提示 屏上提示 点火无法警报器；6) 在任一第一次工作时，若工作非常成功，则流入“安全保障性高运转期限”，此为期限内油压机低、水温表高、欠速、专研挫败報警量等均无用，安全保障性高运转延长时间停止后则流入“重启怠速延长时间”；

注:如果控制器被配置为CANBUS有效，则发动机的转速将从ECU直接读取。

7) 在开关机怠速廷迟过程中中，欠速、欠频、欠压警报器均无法，开关机怠速廷迟过完，走进“飞速暖机廷迟”；8) 在单机联机行驶时，当高速收费站暖机延迟时间结束了之时，若带并网发主轴马达组顺利则带并网发主轴马达组程序标识灯亮，当带并网发主轴马达组机电压降降、次数可达带载的要求，则带并网发主轴马达组分闸继家电打印输出，带并网发主轴马达组空气能带载，带并网发主轴马达组共电标识灯亮，带并网发主轴马达组空气能流入顺利行驶程序；这样带并网发主轴马达组空气能电压降降或次数不顺利，则保持器警报器停止设备运转；9) 在电容串联正常运行时，当高速收费站暖机延长时间开始和结束时a) 若系统母排不存在电压降信息，则先发一款 送电的情况标志logo给其他待并超临界锅炉，再风能发电送电继家电效果，以防止其它的超临界锅炉直接送电。b) 若系统化母排有电压降或其他的冷水制冷飞机发电汽轮发电机就已送电，则操纵器将操纵GOV控速和AVR调压，以达到了冷水制冷飞机发电汽轮发电机与母排同歩，当同歩状况符合时，提出送电手机信号，将冷水制冷飞机发电汽轮发电机划为母排。一经冷水制冷飞机发电汽轮发电机划为母排，则操纵器将操纵汽车发行为越来越大提高油门和其他的已串联冷水制冷飞机发电汽轮发电机实施热负荷均分。

二、柴油发电机控制器自动停机顺序：

1) 当手机远程开机蓝屏导入没用时，展开“断电如何延时”；2) 停电时间延迟结尾后，操控器将操控来发伺服电空调飞机机组全面更改负担到多种空调飞机机组上，并且冒出分闸手机网络信号，开启停电散熱时间延迟。在停电散熱时间延迟进程中，若远端开启手机网络信号之后可行，则操控器将继续走进电容串联形态。当停电散熱时间延迟结尾后，走进“停电怠速时间延迟” ；3) 当迈入“关机怠速延迟”时，怠速继电商加电效果，若把控好器已被安装为CANBUS有效性，则关机作用将使用CANBUS变现；4) 当流入“得电宕机延迟时间”时，得电宕机继家电加电的输送, 燃料继家电的输送中断；5) 当来到“带发交流接触器组停稳时段”时，系统自动评断有无停稳；6) 当机柜停稳后，进待机的状态；若机柜不是停用则管控器报警装置。

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