在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有个些可靠操作操作员爱好将闭式制冷后水塔液温调理得很低。有的靠进闭式制冷后水塔液温最便宜值，有的达到闭式制冷后水塔液温最便宜值。非常百人以为，可是闭式制冷后水塔液温低，高压泵也那就不方便的的发生气穴，闭式制冷后水塔液也那就不方便断断续续，并在可靠操作食用含有可靠操作耐腐蚀性。真实上，可是闭式制冷后水塔液温不达到95℃,不方便的的发生气穴，闭式制冷后水塔液从来不会断断续续。反出来说，可是闭式制冷后水塔液温过低，对汽油机机的影响变小。

柴油发动机发电站汽轮柴油机发电机组运营阐述：急冷液的温度不以过低，主观原因下列：1.伴时间推移防锈液平台中汽车机油凝固点的提高自己，铸件的行驶摩擦阻力不断提升，会导致防锈液平台系统异常，铸件间磨花急剧加重。列举，当散热液温湿度为30℃,与散热液温湿度80～90℃不同之处较℃,缸套、柱塞和柱塞环的磨花将提高自己约5倍。

2.制冷液环境温度低、汽油车机缸体引燃壮态获得损伤、汽油吸雾异样、后燃期新增、汽油车机加载强硬等，空前直接加剧了曲轴的轴承、活塞件环等配件上的的毁损，的降低的动力性和经济增长性。

3.丙烷燃烧后的水蒸汽更易在电磁阀壁里干固，构成吸氧的腐蚀。

4.未自燃的静音会稀释液液体汽车机油，引起滑润平台作用与功效不可。

5.气油不截然烧燃会生成二维码胶质，使活塞环杆环卡在活塞环杆环井内，气门卡住，调小成功时缸体工作上阻力越来越低。

6.伴不断地热耗率的发展，汽油机电率上升，耗剩余油量发展。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。