柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的大电压电流量值值继电器被气缸顶开时，中级考试三极管被截断，打火电感电机转子中级考试电机绕线中的电压电流量值值发展下滑到零，电感电机转子四周围和铁心中的交变电场也发展衰减甚至熄灭，为此在打火电感电机转子的次级电机绕线中呈现磁感应电压电流量值值，称是次级电压电流量值值，在这其中凭借的电压电流量值值称是次级电压电流量值值，次级电压电流量值值流走的三极管称是次级三极管。

接点切断后，高级工瞬时直流电下调的速率单位越高，铁心中的磁通转变 无常率越大，次级电机定子中所行成的感应式工作输出功率越高，越可能击穿输出功率小火苗塞厚度。当点火装置次级线圈铁心中的磁通再次发生转变 无常时，不光在次级电机定子中所行成高压变压器电(互感工作输出功率)，同一时间也在高级工电机定子中所行成自感工作输出功率和瞬时直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要去掉自感额定电压电流和感应直流电压电流大小的不利于影响到，在关闭电源器接接点两者中电阻串联有电阻器C1。在接接点分离一刹那，自感感应直流电压电流大小向电阻器专研，能大于接接点两者中的烟花，促使初快感应直流电压电流大小和磁通的衰减，并提高了了次级额定电压电流。