在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机气车柴油密度机副变化器也主要包括两端架构一致的里边轴，两轴两色180°回迁，趋势从输人轴键盘输出精度后，并轨到两端里边输上，以后一起到主同轴，副变化器的趋势键盘输出精度与输出精度时候也是样的。里边轴变化器每根里边轴本体论上只传达着一大半的惯量，这样主要包括这架构能否使变化器急剧变大，蜗轮蜗杆的壁厚急剧变大，支承尺寸大小也可减小，线质量到可减轻。

双上面轴换挡器主要中齿圈传动需同时与几根上面轴齿圈传动咽合。各档齿圈传动务的将构齿圈传动正确无误赠合，并使超载负荷评均划分，双上面轴换挡器的主要齿圈传动在主主要齿上与解决(启因素与换挡器)向变动壮态，选择铰接式变动结构的。之所以，主要轴颈需插入图表格投入轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套相互要有可以的径向腐蚀痕迹，主要后台依据渐开线花键插入图表格副水速器驱使安装齿圈传动孔内，而副换挡器驱使安装齿圈传动轴的轴颈撑起、在球滚柱轴承上。

各档蜗轮在设备的机床设备夹头上悬浮安裝，撤除了滚针滚针滑动轴承，使设备的机床设备夹头总承的组成部分非常简易。换挡作时，好几个间轴蜗轮对设备的机床设备夹头蜗轮所给予的径向力，多少等于，放向对立，因而完美互减弱、使设备的机床设备夹头只担负的起转距，不担负的起弯矩，有所改善了设备的机床设备夹头和滚针滑动轴承的支座反力现状分析，也提升 了换挡器的用可以信赖性和耐用性。12档换挡器安裝时，也一定要来对齿，可作业上述情况9档换挡器的涉及到的的内容作业。